কোম্পানির খবর আরটিজে ফ্ল্যাঞ্জ: রিং জয়েন্ট গ্রুভ জিওমেট্রি, আর, আরএক্স এবং বিএক্স গ্যাসকেট, এবং ফিল্ড ইন্সপেকশন

একটি রিং টাইপ জয়েন্ট হল একটি প্রসেস প্ল্যান্টের একটি বোল্টেড সংযোগ যেখানে গ্যাসকেটকে সংকুচিত হতে বলা হয় না। এটি বিকৃত হতে বলা হয়। একটি মেশিনেড মেটাল রিং প্রতিটি ফ্ল্যাঞ্জ মুখের একটি খাঁজে জোর করে ঢোকানো হয় যতক্ষণ না রিং এবং খাঁজ ধাতুর সাথে ধাতুর সাথে মিলিত হয়, এবং যে সিল তৈরি হয় তা দুটি ফ্ল্যাঞ্জে একযোগে নিয়ন্ত্রিত প্লাস্টিক বিকৃতির একটি সংকীর্ণ ব্যান্ড।

এই একক সিদ্ধান্ত ব্যাখ্যা করে কেন RTJ সংযোগগুলি সেখানে ধরে রাখে যেখানে একটি ফাইবার গ্যাসকেট বের করে দেওয়া হত, কেন তারা একটি আঁচড়যুক্ত খাঁজের প্রতি ক্ষমাশীল নয়, এবং কেন টেস্ট স্ট্যান্ডে সিল করা রিংটি লাইন ভাঙার পরে জয়েন্টে ফেরত যাওয়া উচিত নয়।

কেন একটি রিং টাইপ জয়েন্ট বিদ্যমান

একটি উত্থাপিত-মুখের জয়েন্ট বোল্টের লোডকে একটি অ্যানুলার সিয়েটিং এলাকার উপর ছড়িয়ে দেয়। গ্যাসকেটের পুরুত্ব থাকে, এবং সেই পুরুত্ব মিস্যালাইনমেন্ট, পৃষ্ঠের ত্রুটি এবং লাইন গরম হলে যে ছোট নড়াচড়া দেখা দেয় তা শোষণ করে। এর বিনিময়ে সীলিং পৃষ্ঠে একটি মাঝারি ইউনিট লোড পাওয়া যায়, যা গ্যাসকেট উপাদানকে চাপ, তাপমাত্রা এবং রসায়নের জন্য সীমাবদ্ধ কারণ করে তোলে।

একটি RTJ জয়েন্ট একই লোডকে একটি সংকীর্ণ যোগাযোগ ব্যান্ডের মধ্যে কেন্দ্রীভূত করে, তাই সীলিং লাইনের চাপ যেকোনো ফ্ল্যাট গ্যাসকেটের চেয়ে অনেক বেশি। ধাতব রিং পরিষেবা সীমা ধাতুর মধ্যেই নিয়ে যায়, এবং যেহেতু এটি ইতিমধ্যেই খাঁজে বিকৃত হয়েছে, তাই জয়েন্টটি প্রায় একটি ঢালাই করা সংযোগের মতো আচরণ করে।

সেই দৃঢ়তাও দুর্বলতা: কোনও ত্রুটি শোষণ করার জন্য কোনও গ্যাসকেটের পুরুত্ব অবশিষ্ট থাকে না, তাই একটি ক্ষয়প্রাপ্ত খাঁজ, একটি ভুল রিং নম্বর, অ-সমান্তরাল ফ্ল্যাঞ্জ বা একটি একক-পাস বোল্ট লোড প্রতিটি একটি ফুটো তৈরি করে যা পুনরায় টাইট করে নিরাময় করা যায় না। RTJ ফ্ল্যাঞ্জের উপর যেকোনো উত্থাপিত মুখ একটি সনাক্তকরণ পৃষ্ঠ, একটি সীল নয়।

তিনটি রিং স্টাইল: R, RX এবং BX

তিনটি পরিবারই ধাতু-থেকে-ধাতু যোগাযোগের মাধ্যমে সিল করে তবে অবাধে বিনিময়যোগ্য নয়। ASME B16.20 এবং API 6A-তে তৈরি রিংগুলি একটি R, RX বা BX নম্বর দ্বারা চিহ্নিত করা হয়, এবং সেই নম্বরটি একটি রিংকে একটি খাঁজের সাথে মেলানোর একমাত্র নির্ভরযোগ্য উপায়।

স্টাইল R: বেসলাইন রিং

স্টাইল R হল আসল রিং জয়েন্ট এবং এখনও সবচেয়ে সাধারণ। এটি ডিম্বাকৃতি এবং অষ্টভুজাকার ক্রস-সেকশনে তৈরি করা হয়, উভয়ই আধুনিক ফ্ল্যাট-বটম অষ্টভুজাকার খাঁজে বিনিময়যোগ্য: অষ্টভুজাকার রিং 23-ডিগ্রী কোণযুক্ত মুখগুলির সাথে যোগাযোগ করে, ডিম্বাকৃতি রিং বিকৃত প্রান্তগুলির সাথে। সীলিং মুখগুলি 1.6 মাইক্রোমিটার Ra, বা 63 মাইক্রো-ইঞ্চি RMS পর্যন্ত শেষ করা হয়, এবং সেই রিং ফিনিস, ফ্ল্যাঞ্জ মুখ নয়, টাইটনেস নিয়ন্ত্রণ করে। R রিংগুলি NPS 1/2 থেকে NPS 24 পর্যন্ত ASME B16.5 ফ্ল্যাঞ্জ এবং তার উপরে ASME B16.47 সিরিজ A কভার করে।

স্টাইল RX: R খাঁজে চাপ-শক্তিযুক্ত

একটি RX রিং একই আকারের R রিংয়ের চেয়ে লম্বা এবং ভারী। এর বাইরের বেভেলগুলি প্রথমে বাইরের খাঁজের পৃষ্ঠগুলির সাথে স্পর্শ করে, তাই লাইন চাপযুক্ত হওয়ার আগে একটি সীল বিদ্যমান থাকে, এবং ক্রমবর্ধমান চাপ রিংটিকে বাইরের দিকে ঠেলে দেয় যাতে সিয়েটিং চাপ বৃদ্ধি পায়। এই স্ব-শক্তিশালীকরণ ক্রিয়া শক লোড, পরীক্ষা-চাপ স্পাইক এবং কম্পন প্রতিরোধ করে। RX রিংগুলি স্ট্যান্ডার্ড R খাঁজে ফিট করে, তবে অতিরিক্ত উচ্চতা একত্রিত দৈর্ঘ্য পরিবর্তন করে, যা একটি R রিংয়ের চারপাশে মাত্রিক স্পুলের জন্য গুরুত্বপূর্ণ।

স্টাইল BX: API 6A জ্যামিতি

BX রিংগুলির একটি পিচ ব্যাস খাঁজের পিচ ব্যাসের চেয়ে সামান্য বড়, তাই চাপ আসার আগে রিংয়ের বাইরের দিকে যোগাযোগ শুরু হয় এবং এটিকে প্রি-লোড করে। প্রতিটি রিং একটি চাপ প্যাসেজ বহন করে যা আটকে থাকা চাপকে সমান করতে দেয়। BX রিংগুলি API 6A ওয়েলহেড সরঞ্জামের অন্তর্গত, শুধুমাত্র BX খাঁজে ফিট করে এবং RX-এর সাথে বিনিময়যোগ্য নয়।

খাঁজের জ্যামিতি: যেখানে লিক-টাইটনেস নির্ধারিত হয়

একটি খাঁজ চারটি বৈশিষ্ট্য দ্বারা সংজ্ঞায়িত করা হয় যা ক্ষেত্রে গুরুত্বপূর্ণ: ফ্ল্যাঙ্ক কোণ, প্রস্থ, গভীরতা এবং পিচ ব্যাস। টলারেন্সগুলি মিলিমিটারের শতভাগের মধ্যে পরিমাপ করা হয় এবং রিংটি মেলে ধরার জন্য মেশিন করা হয়, এই কারণেই রিংগুলি পাইপের আকারের পরিবর্তে নম্বর দ্বারা অর্ডার করা হয়। ফ্ল্যাট বটম সিল করে না; এটি একটি ডেটাম এবং মেক-আপের সময় ঘটে যাওয়া ছোট বিকৃতির জন্য স্থান সরবরাহ করে।

ক্ষতি হল ব্যবহারিক ঝুঁকি। একটি ফ্ল্যাঙ্কের উপর একটি বৃত্তাকার আঁচড় একটি ফুটো পথ যা কোনও বোল্ট লোড বন্ধ করবে না, কারণ রিংটি এমন একটি খাঁজে বিকৃত হতে পারে না যা আর তার প্রোফাইলের সাথে মেলে না; ডেন্ট, বার এবং পিটিংগুলি এর সাথে সমান। পুনরায় মেশিনিং ত্রুটি দূর করে তবে গভীরতা বা প্রস্থ পরিবর্তন করে, তাই ফ্ল্যাঞ্জটিকে নতুন খাঁজের মাত্রাগুলির বিরুদ্ধে পুনরায় যোগ্যতা অর্জন করতে হবে এবং সেগুলিতে ফিট হওয়া একটি রিংয়ের সাথে পুনরায় মেরামত করতে হবে।

রিং উপাদান এবং কঠোরতা: একটি জুটি যা বিপরীত করা যায় না

শাসক নিয়মটি সহজ এবং প্রায়শই ভাঙা হয়: রিংটি অবশ্যই ফ্ল্যাঞ্জের চেয়ে নরম হতে হবে যার বিরুদ্ধে এটি সিল করে। রিং হল সেই অংশ যা বিকৃত করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে; যদি এটি খাঁজের চেয়ে শক্ত হয়, তবে খাঁজ বিকৃত হয় এবং ফ্ল্যাঞ্জটি ব্যবহারযোগ্য আইটেম হয়ে ওঠে। প্রকাশিত মানগুলি লক্ষ্য নয়, সর্বোচ্চ সীমা।

সমস্যার ক্ষেত্র হল স্টেইনলেস অন স্টেইনলেস। F304 বা F316 ফ্ল্যাঞ্জগুলি ASTM A182/A182M তে তৈরি করা হয় যা সাধারণত অ্যানিলড সরবরাহ করা হয়, এবং 160 HB সিলিংয়ে একটি 316 রিং একই রকম কঠোরতার একটি খাঁজের বিরুদ্ধে সামান্য মার্জিন রাখে। রিংটি নির্দিষ্ট করুন যাতে এর অনুমোদিত সর্বোচ্চ খাঁজের পরিমাপ করা কঠোরতার নীচে স্পষ্টভাবে বসে, এবং উভয়ই মিল সার্টিফিকেট থেকে নিশ্চিত করুন; একটি ক্রয় আদেশে একটি একক কঠোরতা চিত্র একটি উপাদান পরীক্ষা নয়।

নরম লোহা এবং নিম্ন কার্বন ইস্পাত রিংগুলি বায়ুমণ্ডলীয় সুরক্ষার জন্য সর্বোচ্চ 8 মাইক্রোমিটার পর্যন্ত জিঙ্ক প্লেটেড করা হয়, সিলের জন্য নয়। প্রতিটি রিং স্থায়ী নিম্ন-চাপ চিহ্ন বহন করে যা স্টাইল, রিং নম্বর, উপাদান এবং স্ট্যান্ডার্ড দেখায়।

বোল্টিং এবং অ্যাসেম্বলি অনুশীলন

রিংটি একবার বিকৃত হয়। বোল্ট লোড এটিকে খাঁজে প্রবেশ করানোর জন্য যথেষ্ট বেশি হতে হবে এবং স্বল্পমেয়াদী শিথিলতার পরেও প্রি-লোড ছেড়ে দিতে হবে; কারণ যোগাযোগের ক্ষেত্রটি ছোট, সেই লোডটি দ্রুত পৌঁছে যায় এবং টাইট করার ক্ষেত্রে ত্রুটির মার্জিনও ছোট।

• পরিষেবার সাথে বোল্টিং মেলান। ASTM A193/A193M উচ্চ-তাপমাত্রা বা উচ্চ-চাপ কাজের জন্য অ্যালয় এবং স্টেইনলেস বোল্টিং কভার করে; নিম্ন-তাপমাত্রা পরিষেবা A320/A320M-এ চলে যায়।
• প্রকল্পের জন্য জারি করা টর্ক মান ব্যবহার করুন, লুব্রিকেন্ট, আবরণ এবং ফ্ল্যাঞ্জ ক্লাস উপেক্ষা করে এমন জেনেরিক টেবিল নয়। ক্রমটি ফ্ল্যাঞ্জ বোল্ট টর্ক এবং টাইটেনিং সিকোয়েন্স নোটটিতে আচ্ছাদিত।
• একটি ক্রসিং প্যাটার্নে পর্যায়ক্রমে টাইট করুন এবং গ্যাপটি সমানভাবে বন্ধ হতে দেখুন; একটি জয়েন্ট যা প্রথমে একপাশে বন্ধ হয় তা ইতিমধ্যেই রিংটি কাত করে দিয়েছে।
• খাঁজ এবং রিং পরিষ্কার এবং শুকনো রাখুন, কারণ সীলিং মুখগুলিতে অ্যান্টি-সিজ বা গ্রীস ঘর্ষণ পরিবর্তন করে যা রিংয়ের বিকৃত হওয়ার জন্য প্রয়োজন, এবং কখনই একটি রিং পুনরায় ব্যবহার করবেন না বা একটি গ্যাপ বন্ধ করার জন্য দুটি গ্যাসকেট ফিট করবেন না।

বোল্টিং হল যেখানে বেশিরভাগ পোস্ট-স্টার্ট-আপ ফুটো শুরু হয়। একটি জয়েন্ট যা একটি ঠান্ডা হাইড্রোটেস্ট পাস করে এবং গরম হলে ফুটো হয় তা সাধারণত প্রি-লোড হারিয়েছে, গ্যাসকেট ভলিউম নয়: বোল্ট, ফ্ল্যাঞ্জ এবং রিং বিভিন্ন হারে প্রসারিত হয়।

জয়েন্ট বন্ধ করার আগে পরিদর্শন

বেশিরভাগ RTJ ব্যর্থতা শেষ বোল্ট টাইট করার আগেই নির্ধারিত হয়। মেক-আপের সময়, উভয় ফ্ল্যাঞ্জ চিহ্ন এবং লাইন স্পেসিফিকেশনের বিরুদ্ধে রিং নম্বর নিশ্চিত করুন; ফ্ল্যাঙ্কগুলিতে বৃত্তাকার আঁচড়, ডেন্ট, বার, পিট এবং পেইন্টের জন্য প্রতিটি খাঁজ পরিদর্শন করুন; রিংটি সমতল বসেছে কিনা তা পরীক্ষা করুন; সার্টিফিকেট থেকে উপাদান এবং কঠোরতা যাচাই করুন; স্টাডগুলি অবাধে প্রবেশ করে এবং সমানভাবে প্রসারিত হয় কিনা তা নিশ্চিত করুন; এবং একটি কাত জয়েন্ট চাপ পরীক্ষার আগে ধরা পড়ার জন্য চূড়ান্ত ফ্ল্যাঞ্জ গ্যাপ চারটি পয়েন্টে রেকর্ড করুন।

কখন RTJ ভুল পছন্দ

RTJ একটি দুর্বল ডিফল্ট। এটি সেখানে তার স্থান অর্জন করে যেখানে চাপ, তাপমাত্রা, তাপীয় চক্র বা মিডিয়া একটি নরম গ্যাসকেটকে বাদ দেয়; অন্যথায় এটি কোনও সীলিং সুবিধা ছাড়াই মেশিনিং খরচ এবং রক্ষণাবেক্ষণ শৃঙ্খলা যোগ করে। রূপান্তর কেবল একটি বিদ্যমান মুখের উপর একটি খাঁজ কাটা নয়: ফ্ল্যাঞ্জের পুরুত্ব, খাঁজের জ্যামিতি, স্ট্যাকের উচ্চতা এবং বোল্টিং একসাথে পরিবর্তিত হয়।

উপসংহার

একটি RTJ সংযোগ তিনটি জিনিস দ্বারা নির্ধারিত হয় যা অ্যাসেম্বলির আগে স্থির করা হয়: খাঁজ, রিং এবং বোল্ট লোড। খাঁজটিকে অবশ্যই সঠিক প্রোফাইল এবং পিচ ব্যাস বহন করতে হবে কোনও বৃত্তাকার ক্ষতি ছাড়াই; রিংটি অবশ্যই সেই খাঁজের জন্য সঠিক নম্বর, উপাদান এবং কঠোরতার হতে হবে; বোল্ট লোড অবশ্যই রিংটিকে একবার, সমানভাবে বিকৃত করতে হবে এবং ধরে রাখতে হবে। তিনটিই সঠিক করুন এবং জয়েন্টটি তাপীয় চক্রের মাধ্যমে ধরে রাখবে যা একটি ফ্ল্যাট গ্যাসকেট ধ্বংস করবে।

প্রায়শই জিজ্ঞাসিত প্রশ্নাবলী

একটি ডিম্বাকৃতি R রিং কি একই খাঁজে একটি অষ্টভুজাকার R রিং প্রতিস্থাপন করতে পারে?

হ্যাঁ। উভয়ই একই রিং নম্বর ভাগ করে এবং ফ্ল্যাট-বটম অষ্টভুজাকার খাঁজে ফিট করে, তবে তারা খাঁজের সাথে ভিন্নভাবে যোগাযোগ করে এবং একটি ফ্ল্যাঞ্জ জোড়ার মধ্যে মিশ্রিত করা উচিত নয়।

একটি RX রিং কি একটি স্ট্যান্ডার্ড R খাঁজে ব্যবহার করা যেতে পারে?

হ্যাঁ, RX রিংগুলি স্ট্যান্ডার্ড R খাঁজে ফিট করে এবং শক এবং কম্পন প্রতিরোধ ক্ষমতা যোগ করতে ব্যবহৃত হয়। রিংটি লম্বা, তাই একত্রিত দৈর্ঘ্য বৃদ্ধি পায় এবং R রিংয়ের চারপাশে মাত্রিক যেকোনো স্পুল পুনরায় পরীক্ষা করতে হবে।

একটি RTJ জয়েন্ট হাইড্রোটেস্ট পাস করার পরে কেন ফুটো হয়?

সাধারণত প্রি-লোড হারানোর কারণে, রিং ব্যর্থ হওয়ার কারণে নয়। অপারেটিং তাপমাত্রায় বোল্ট, ফ্ল্যাঞ্জ এবং রিংয়ের মধ্যে ডিফারেনশিয়াল সম্প্রসারণ, বা শুরু থেকেই একটি প্রান্তিক খাঁজ, শুধুমাত্র পরিষেবা তাপমাত্রায় দেখা যায়।

একটি RTJ ফ্ল্যাঞ্জ কি একটি উত্থাপিত-মুখের ফ্ল্যাঞ্জের চেয়ে শক্তিশালী?

ফ্ল্যাঞ্জ বডি স্বয়ংক্রিয়ভাবে শক্তিশালী হয় না; সীলিং সিস্টেম পরিবর্তিত হয়। একটি ধাতব রিং একটি নরম গ্যাসকেটের চেয়ে উচ্চতর চাপ এবং তাপমাত্রা সহ্য করে এবং একটি শব্দ খাঁজ এবং পর্যাপ্ত বোল্ট লোড দাবি করে।

একটি অনুসন্ধানের জন্য RTJ ফ্ল্যাঞ্জ নির্দিষ্ট করা

যেকোনো একটি বাদ দেওয়া একটি অনুসন্ধানের উত্তর প্রশ্ন দিয়ে আসবে, এবং কখনও কখনও ভুল অংশ দিয়ে: আকার, ক্লাস এবং মাত্রিক মান (ASME B16.5-এর NPS 6 ক্লাস 600); ফ্ল্যাঞ্জ টাইপ এবং গ্রেড (ওয়েল্ড নেক, ASTM A182 F316L); রিং নম্বর এবং স্টাইল (R45 অষ্টভুজাকার, বা একটি রেট্রোফিটের জন্য RX); সর্বোচ্চ কঠোরতা এবং সার্টিফিকেট প্রয়োজনীয়তা সহ রিং উপাদান; এবং খাঁজ ফিনিস সহ যেকোনো সাক্ষী পয়েন্ট।

স্টেইনলেস, ডুপ্লেক্স, সুপার ডুপ্লেক্স এবং নিকেল অ্যালয় গ্রেডে RTJ ফ্ল্যাঞ্জগুলি অ্যালয় স্টিল ফ্ল্যাঞ্জ রেঞ্জ-এর মধ্যে পড়ে, যার মধ্যে ওয়েল্ড নেক ফ্ল্যাঞ্জগুলি RF বা RTJ ফেসিং সহ সরবরাহ করা হয়। কারণ একটি রিং জয়েন্ট রিং নম্বর দ্বারা মাত্রিক করা হয়, প্রযুক্তিগত অনুসন্ধানটিতে আকার, ক্লাস, স্ট্যান্ডার্ড এবং উপাদান সহ সেই নম্বরটি বহন করা উচিত, যাতে ফ্ল্যাঞ্জ এবং রিং একটি মিলিত অ্যাসেম্বলি হিসাবে উদ্ধৃত করা হয়।

এই পরিবারগুলির পিছনের জ্যামিতি, টলারেন্স এবং কঠোরতার মানগুলির জন্য, ASME B16.20 এবং API 6A-তে তৈরি রিংগুলির জন্য Flexitallic দ্বারা প্রকাশিত রিং টাইপ জয়েন্ট টেকনিক্যাল ডেটা দেখুন।

এই নিবন্ধটি শুধুমাত্র সাধারণ তথ্য। চূড়ান্ত নির্বাচন প্রযোজ্য কোড, প্রকল্পের স্পেসিফিকেশন এবং যোগ্য প্রকৌশল কর্মীদের দ্বারা নিশ্চিতকরণের উপর ভিত্তি করে হতে হবে।